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ノアとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   日産  ブルーバードハードトップ
VS
17.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3378 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/ドラレコ/

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G DAナビ11インチ/フリップダウン

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス 9型ナビ バックカメラ 両側電動 後席モニタ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 大型ナビTV Bカメラ/両側電動/ドラレコ ETC

    本体価格
    258.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X SDナビ 衝突軽減 スマートキー ドラレコ

    本体価格
    263.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 後席用モニター ETC2.0 ドラレコ前後

    本体価格
    439.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ワンオーナー  フルセグナビ パワスラ

    本体価格
    214.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 X SDナビ 禁煙車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    265.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD スタッドレスタイヤ積

    本体価格
    498.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 9インチナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    213万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
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  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

関東
1010
247.5万円
関西
545
241.8万円
東海
465
247.9万円
北海道
169
220.5万円
九州
470
248万円
東北
253
239.9万円
北陸・甲信越
200
257.9万円
中国
175
260万円
四国
91
247.2万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
354.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ノア   日産  ブルーバードハードトップ
267万円389万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1797~1986 排気量(cc) 1809~1998
98~170 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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