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ノアと5008を比較! - みんなの比較車種

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ノアと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   プジョー  5008
VS
17.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
3141 中古車掲載台数 149
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正9型ナビ Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    141.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 禁煙車 9型ナビ 後席画面 衝突軽減 両パワ

    本体価格
    169.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビ バックモニター 純正アルミ

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5型ナビ/全周囲カメラ/後席M/電動Bドア

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z モデリスタエアロ ETC2.0 ドラレコ前後

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G ディスプレイオーディオドラレコLED

    本体価格
    284万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII TSS ICS フルセグTV Bカメラ 両電動

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 9インチナビ 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 

    本体価格
    214.5万円

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    274.6万円

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    260.3万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ LEDライト 電動シート

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    465万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗・半革サンルーフ・ナビTVカープレイ

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  • プジョー 5008 シエロ 後期モデル ナビ TV ETC Bカメ Dレコ

    本体価格
    33万円

関東
928
248.2万円
関西
549
241.3万円
東海
418
252.9万円
北海道
163
214.5万円
九州
419
244.2万円
東北
220
243.8万円
北陸・甲信越
200
264.2万円
中国
156
265.1万円
四国
88
253.5万円
地域別台数
関東
41
275.2万円
関西
25
263.6万円
東海
40
303.5万円
北海道
4
384.5万円
九州
15
334.7万円
東北
10
249.1万円
北陸・甲信越
9
324.1万円
中国
1
240万円
四国
4
263.4万円

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ノアと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   プジョー  5008
267万円389万円 新車時価格 404万円622.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1797~1986 排気量(cc) 1598~1997
98~170 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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