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パッソとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
5万円183.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 387.9万円1020万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
2503 中古車掲載台数 40
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    76.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ ワンセグ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ・ナビ・DVD再生・CD録音・1オーナー

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD スマートアシスト3 社外メモリーナビ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビTV ドラレコ センサー 保証24ヵ月

    本体価格
    93万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ バックモニターBLUETOOTH付

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマアシIIナビバックカメラオートエアコン

    本体価格
    94.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ ナビ Bカメラ

    本体価格
    86万円

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    本体価格
    457.9万円

関東
598
73.3万円
関西
261
71.2万円
東海
357
72万円
北海道
225
75.8万円
九州
291
71.7万円
東北
284
74.1万円
北陸・甲信越
237
73.6万円
中国
173
68.9万円
四国
77
73.8万円
地域別台数
関東
16
630.1万円
関西
9
517.1万円
東海
6
613.2万円
北海道
2
568万円
九州
3
585万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
458.5万円
中国
2
553.4万円
四国
1
800万円

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パッソとe-tronスポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  e-tronスポーツバック
115万円191.3万円 新車時価格 1105万円1346万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) 313~408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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