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パッソとXFを比較! - みんなの比較車種

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パッソとXFの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ジャガー  XF
VS
5.1万円193万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 38万円799万円
XFの相場表を見る
2196 中古車掲載台数 70
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G オリジナルカラーカスタム

    本体価格
    66.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム ワンオーナー 全周囲カメラ

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ ワンセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ スマートキー・ETC・フロントベンチシート

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    17万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ ワンオーナー Bluetooth

    本体価格
    78.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ・フルセグ・スマートキー・ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 4WD スマートキー フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    73万円

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  • ジャガー XF 2.0 ラグジュアリー 

    本体価格
    64.9万円

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    82.9万円

  • ジャガー XF Rダイナミック SE 2.0L P300 4WD OP129・プレミアムアップG・SR・LEDヘッド

    本体価格
    518万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー ベージュ革 ナビ・バックカメラ

    本体価格
    139万円

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    378万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー 検 2年/後期/革/ナビ/Bluetooth/ETC/Sヒ-タ

    本体価格
    58万円

  • ジャガー XF 4.2 プレミアム ラグジュアリー ETC/スマートキー/電動シート/シートヒータ

    本体価格
    83.8万円

関東
538
70.7万円
関西
254
71.9万円
東海
315
65.8万円
北海道
149
70.6万円
九州
245
74.7万円
東北
260
74.8万円
北陸・甲信越
211
72.1万円
中国
155
70.9万円
四国
69
76.9万円
地域別台数
関東
26
212.7万円
関西
11
231.8万円
東海
10
178.5万円
北海道
1
72万円
九州
7
110.1万円
東北
7
162.4万円
北陸・甲信越
3
209.2万円
中国
3
291.4万円
四国
2
341.5万円

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パッソとXFのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ジャガー  XF
115万円191.3万円 新車時価格 598万円1188万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
996 排気量(cc) 1995~2994
69 最高出力(馬力) 180~380
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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