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パッソとテーマステーションワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ランチア  テーマステーションワゴン
VS
6.4万円181.6万円
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中古車相場 99.9万円
テーマステーションワゴンの相場表を見る
2389 中古車掲載台数 1
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ スマートアシストIII LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー ETC オートハイビーム オートライト アイドルストップ 横滑り防止

    本体価格
    92.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー キーフリープッシュスタート 純正CD/USBステレオ 衝突軽減スマートアシスト アイドルストップ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続 バックカメラ 衝突被害軽減システム ワンオーナー アイドリングストップ

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ 7インチSDナビ ワンセグTV ブルートゥース CD SD バックモニター ETC ベンチシート マニュアルAC アイドリングストップ機能 トノカバー ワイヤレスキ 点検記録簿

    本体価格
    68.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ サポカ-S 衝突回避支援ブレーキ 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム フルセグナビ Bモニタ- ETC LEDヘッドランプ スマ-トキ- 横滑防止 オ-トエアコン アイドリングSTOP イモビライザー

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減システム メモリーナビ ワンセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 ベンチシート スマートキー キーレス アイドリングストップ ワンオーナー

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 新品タイヤ/エアロ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    80.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S バックモニタ 軽減ブレーキ iストップ フロントベンチシート 横滑り防止機能 盗難防止システム ドライブレコーダー 地デジ LED スマートキー キーフリーシステム ETC車載器 オートエアコン

    本体価格
    62.7万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマステーションワゴン 3.0 V6 LS Tベルト交換済/前席レザーシート/純正AW

    本体価格
    99.9万円

関東
589
74.8万円
関西
235
77.3万円
東海
341
74.5万円
北海道
153
78.7万円
九州
333
80.5万円
東北
269
76.4万円
北陸・甲信越
191
82.1万円
中国
180
78.1万円
四国
98
75.3万円
地域別台数
関東
1
99.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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パッソとテーマステーションワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ランチア  テーマステーションワゴン
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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