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パッソとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  NT450アトラス
VS
5.1万円193万円
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中古車相場 95万円498万円
NT450アトラスの相場表を見る
2217 中古車掲載台数 39
  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD LEDヘッドライト 純正CD ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 特別仕様車 純正SDナビ  BT インテリキー

    本体価格
    21万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    20.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 社外ナビ/1セグ/社外アルミ/スマートキー

    本体価格
    47万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ナビ キーレス CD エアコン パワステ

    本体価格
    68.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S SDナビ フルセグTV ベンチシート

    本体価格
    109万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト3・純正SDナビ

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X トヨタ認定中古車 ロングラン保証付

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 禁煙車 キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 総重量4765kg Nox適合 電格ミラー

    本体価格
    254万円

  • 日産 NT450アトラス 平 4WD 積載2t 全低床 10尺ボデー エアコン パワステ ターボ 全塗装済み

    本体価格
    139万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバン-Pゲート サイドドア・ナビ・Bモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ ストラーダナビ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    498万円

  • 日産 NT450アトラス 3トン 標準ロング アルミバン PG 

    本体価格
    298万円

  • 日産 NT450アトラス 2ドア 平ボディ 最大積載量3000kg 車両総重量5495kg

    本体価格
    221.3万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバンーテールゲート 600kg垂直ゲート・2ラッシング

    本体価格
    225万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • 日産 NT450アトラス 全低床3トンダンプ 

    本体価格
    175万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ 高床 ディーゼルターボ 2t積 ペダル エアコン パワステ

    本体価格
    219.8万円

関東
539
69.9万円
関西
276
71.6万円
東海
314
65.7万円
北海道
150
69.5万円
九州
249
73.2万円
東北
258
76万円
北陸・甲信越
211
71.2万円
中国
157
69.5万円
四国
63
75.7万円
地域別台数
関東
14
263.7万円
関西
9
191.3万円
東海
7
245.3万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
3
248.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  NT450アトラス
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) 3000
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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