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パッソとパサートオールトラックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとパサートオールトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
VS
5.1万円193万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 48万円644万円
パサートオールトラックの相場表を見る
2209 中古車掲載台数 19
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ スマートキー ナビ Bluetooth CD TV

    本体価格
    17.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマアシII 純正SDナビ TV BT CD ETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 寒冷地仕様・社外オーディオ・ワイパー熱線

    本体価格
    72.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    68.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ フルセグTV パノラマモニター ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ 禁煙車 純正ナビ CD再生 地デジ

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 1オーナー ナビ 全方位 ドラレコ 黒ルーフ

    本体価格
    181万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    79万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD 

    本体価格
    79.5万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD ナビ TV ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    77.7万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD 本革 プリクラッシュSYS レーダークルコン

    本体価格
    99.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC2.0 黒革シート 未使用車

    本体価格
    575万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD ナビBカメETCシートヒーター

    本体価格
    85万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD DiscoverPro 電動テ-ル Dメ-タ ACC 360Cam

    本体価格
    329.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD レザーシート ナビTV

    本体価格
    88万円

関東
539
70.1万円
関西
274
71.6万円
東海
310
66.4万円
北海道
153
69.9万円
九州
245
73.6万円
東北
258
75.7万円
北陸・甲信越
209
71.4万円
中国
157
69.3万円
四国
64
76.3万円
地域別台数
関東
8
290.6万円
関西
1
644万円
東海
2
432万円
北海道
3
82万円
九州
1
79万円
東北
1
79.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
0
---
四国
2
515万円

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パッソとパサートオールトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
115万円191.3万円 新車時価格 509.9万円699.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1855×1535  他
996 排気量(cc) 1968
69 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ワゴンの利便性をもった、クロスオーバー4WDディーゼル

長距離走行に適した最新の2L TDIエンジンと卓越した走りを実現する、独自の4WDシステム、4MOTIONを組み合わせ、ラフロードにも対応するオールラウンドな走行性能が与えられたクロスオーバー4WDモデル。ディーゼルならではの環境性能と優れた燃費、経済性を兼ね備えている。さらに、パサートヴァリアントが有する優れた積載性、機能性も持ち合わせており、アウトドアレジャーやロングトリップなど、アクティブなライフスタイルを楽しむユーザーに最適なディーゼル専用モデルとして仕立てられた。パサートバリアントに比べて、車高は30mm高められ、専用バンパーやサイドシルが力強さを演出。インテリアも上質な仕上がりとされた。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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