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ハイエースとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
55万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 169.9万円918万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
913 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD モデリスタエアロ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン バックカメラ 社外ナビ 電動スライドドア

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ地デジカメラフリップダウン・パワスラ

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装車 フルフラット ローダウン

    本体価格
    565.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ メモリーナビ/20インチAW

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 登録済未使用 GR8エアロ 天吊モニタ ベッド

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フルエアロ/ALPINEオーディオ/19インチAW

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    165万円

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  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD AMG Performance AMG AdvancedPKG

    本体価格
    676.3万円

関東
320
394.2万円
関西
125
394.3万円
東海
140
392万円
北海道
65
342.7万円
九州
93
347.9万円
東北
54
360.2万円
北陸・甲信越
38
353.7万円
中国
33
353.8万円
四国
45
206.5万円
地域別台数
関東
30
527.8万円
関西
12
579.7万円
東海
8
597.8万円
北海道
6
361.5万円
九州
4
469.6万円
東北
5
360.2万円
北陸・甲信越
3
374.3万円
中国
2
529万円
四国
2
743万円

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ハイエースとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
226.8万円544.2万円 新車時価格 695万円1064万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
2693 排気量(cc) 1991
151~160 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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