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ハイエースとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 158万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
768 中古車掲載台数 24
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 修復歴無し

    本体価格
    219.2万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 本州仕入れ パワースライドドア Rカメラ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ハイエース FOCS DS-Lスタイル 新車未登録 フリップダウンモニターレス

    本体価格
    535.1万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 G-p グランドキャビン ディーゼルターボ ディーゼルターボ4WD/10人乗り3NO

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD RICORSO横乗り8人乗り

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ワンオーナー10インチナビ・4WD

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 丸目二灯フェイスチェンジ&内装架装フルフ

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ETC 電動スライド 電格ミラー 3列シート

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカー広島 プレシャスアルファ シングルサブバッテリー FFヒーター

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    195万円

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    応談

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    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

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    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 黒/赤レザーシート・電動オープン

    本体価格
    500万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 コンバーチブル

    本体価格
    748万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
252
356.2万円
関西
112
375.8万円
東海
96
351.4万円
北海道
60
360.3万円
九州
97
310.6万円
東北
43
301.4万円
北陸・甲信越
25
346.1万円
中国
33
266.8万円
四国
50
207.9万円
地域別台数
関東
8
438.8万円
関西
5
540.5万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
428万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
473万円
中国
1
678万円
四国
1
396万円

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ハイエースとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シボレー  カマロコンバーチブル
226.8万円540.2万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2693 排気量(cc) 1998
151~160 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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