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ハイエースとクーガを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとクーガの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   フォード  クーガ
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 85.8万円140万円
クーガの相場表を見る
794 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WD10人乗り手動階段

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 クルージングキャビンG ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ/アウトドア/キャンプ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハイエース OMC製ツアーズワイド クィーンハット 4WD ナビ 後席モニター サブBT インバーター FF

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング仕様ナビTVベッドダウンサス

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエース ドリームエーティー製ウォークタイプA 4WD サブ FF 走行外部充電電源 8ナンバー登録

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FFヒーターナビTV

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ セーフティセンス カスタム車両

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 試乗車 Renoca Coat Lines 角目換装

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG リビングサルーンEX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    148万円

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    108万円

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    139万円

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    136万円

  • フォード クーガ タイタニアム 4WD ナビ・バックカメラ

    本体価格
    140万円

  • フォード クーガ タイタニアム 4WD ナビTV ETC 本革 パノラマル-フ 前後カメラ

    本体価格
    85.8万円

関東
261
359.1万円
関西
115
376.5万円
東海
100
352.1万円
北海道
62
363.2万円
九州
103
313.1万円
東北
42
303.7万円
北陸・甲信越
26
343.6万円
中国
35
295.7万円
四国
50
198.7万円
地域別台数
関東
4
122.5万円
関西
1
108万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
140万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとクーガのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   フォード  クーガ
226.8万円540.2万円 新車時価格 340万円419万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1840×1705
2693 排気量(cc) 1497~1998
151~160 最高出力(馬力) 182~242
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ダウンサイジングターボ搭載の世界戦略SUV

フォードのOne Ford戦略のもと開発された世界戦略車。エクステリアは、フォードが提唱する「キネティックデザインコンセプト」を取り入れ、スポーティなスタイリングとなっている。パワートレインは、従来型の2.5L+5ATからダウンサイジングされ、フォードの環境エンジンである1.6L直4直噴ターボの「エコブースト」を採用。組み合わされるトランスミッションはマニュアルモード付6速ATとなる。燃費性能は従来型と比べ20%超も向上し、JC08モード9.5km/Lとなっている。駆動方式では、路面や走行状況に応じて前後駆動トルク配分をシームレスに可変させる「インテリジェントAWDシステム」が採用されている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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