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ハイエースとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとインテグラセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  インテグラセダン
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
854 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEXベッドキットシートアレンジ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 寒冷地仕様 後席モニター

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ハイエース バンコン FOCS DSプレミアム 4WD FFヒーター インバーター 充電器 ソーラー

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4型ナビTVスマートキー15AWパワースライドD

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ VER1内装 デジタルインナーミラー ク

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 3列目対面ラウンジベッド家具コンプリート

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ リミテッドパッケージスタンダードモデル

    本体価格
    414万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー登録 5人乗り登録 4WD車両

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー カロッツェリアナビ後席モニターRAYSアルミ

    本体価格
    410.9万円

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    239.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

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    259.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 車検令和8年11月整備付き

    本体価格
    79.8万円

関東
309
361.7万円
関西
116
372.3万円
東海
94
354.5万円
北海道
64
369.8万円
九州
108
321.5万円
東北
47
309.6万円
北陸・甲信越
30
332万円
中国
38
283.6万円
四国
48
193.4万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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ハイエースとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  インテグラセダン
226.8万円540.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2693 排気量(cc) 1590~1834
151~160 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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