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ハイエースとセナを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとセナの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  セナ
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装アレンジ車

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 車中泊仕様ベッドマット・テーブル・レザ-調シ-トカバ-

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 角目フェイスチェンジ イエロー×ホワイト ツートン 内装架装 アレンジST フルセグTV・Bluetooth接続 カロッツェリア 7インチナビ カロッツェリア フリップダウン フローリング施工

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 寒冷地仕様 新車未登録 10人乗 LEDヘッドライト パワースライドドア パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 衝突防止機能/障害物センサー/バックカメラ/安全装置 追加カスタム可

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 社外8インチナビ 電動スライド 1オ-ナ-

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ リミテッドパッケージプレミアム 2WD ガソリン デジタルインナミラー パノラミックビューカメラ 片側パワースライドドア LEDヘッドライト LEDフォグ 100V電源 ブラックマイカ

    本体価格
    516万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD スタンダードPKG

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ・片側電動スライドドア・PVM・デジタルインナーミラー・LEDヘッドランプ・ベットキットVタイプII・EJ-17 8J+38 プラチナムポリッシュ・Fリップスポイラー・ALPINE11型ナビ・ETC・ローダウン2インチ

    本体価格
    572.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 新車未登録 寒冷地仕様 2インチリフトUP オーバーフェンダー BFグッドリッチ バンパーガード オリジナルカスタムPKG ナビ・後席モニター スピーカー増設 重歩行フロア 全席シートカバー パワスラD

    本体価格
    530.5万円

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    18900万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    19900万円

  • マクラーレン セナ 4.0 認定中古車保証2年 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    応談

関東
509
392.6万円
関西
193
434.4万円
東海
175
402.7万円
北海道
107
394.5万円
九州
160
384.3万円
東北
94
409.8万円
北陸・甲信越
56
383.9万円
中国
55
401.3万円
四国
56
266.6万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとセナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  セナ
226.8万円544.2万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
2693 排気量(cc) 3994
151~160 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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