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ハイエースとサニーRZ-1を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとサニーRZ-1の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  サニーRZ-1
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 239.8万円
サニーRZ-1の相場表を見る
864 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD アネックス製ファミリーワゴンL

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD R1内装架装 TSS

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ マリナRV ラテ インバーター

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカーカーインテリ高橋4WD リラックスワゴンタイプ1.5サブバッテリー

    本体価格
    343万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタム トリプルムーンルーフ ナビTV DVD再生 CD ETC Wエアコン

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 社外ナビ Bカメ 2段ベッドキッドシンク付き

    本体価格
    356万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WD10人乗り手動階段

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ファインテックツアラー

    本体価格
    639.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニーRZ-1 1.6 ツインカム タイプB CA16/ツインカム/5速MT/純正ホイール

    本体価格
    239.8万円

関東
283
387.8万円
関西
124
389.2万円
東海
133
394.3万円
北海道
56
348万円
九州
92
337.5万円
東北
63
378.7万円
北陸・甲信越
34
335.9万円
中国
32
335.8万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
239.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイエースとサニーRZ-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  サニーRZ-1
226.8万円544.2万円 新車時価格 125万円181.8万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1665×1335
2693 排気量(cc) 1487~1598
151~160 最高出力(馬力) 73~120
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

サニーベースのスタイリッシュなクーペ

直線基調のウェッジシェイプボディを採用した2+2のスタイリッシュな2ドアクーペ。6代目サニーがベースとなっているが、スラントしたノーズ、ブリスターフェンダー、ラップラウンドリアウインドウなど、まったく異なるスマートなフォルムが特徴だ。エンジンは1.5Lの直4ターボが5MT/4AT、NAは5MT/3ATと組み合わされる。駆動方式はサニーと同じFFだ。ターボ、NAともにタイプA、タイプBの2グレードを用意。上級グレードとなるタイプBにはマルチアジャスタブルスポーツシートやAM/FM電子チューナーラジオ、パワーウインドウなどが標準装備される。(1986.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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