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ハイエースとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スズキ  スプラッシュ
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 12万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
858 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ リチュームイオンバッテリー

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD オールペイント ベージュ

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD サイドオーニング付!!☆希少グランドキャ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエース 2.0 デラックス 5MT 1オーナー 初度から車検毎全記録簿

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 対面ラウンジベッド家具フロ-リングテ-ブル

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 8型ナビ後席10型モニタ前後ドラレコ禁煙車

    本体価格
    360.9万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 リビングサルーンEX ディーゼルターボ 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイエース 4WD ファンルーチェ セレンゲティ ワンオーナー FFヒーター ツインサブ

    本体価格
    585万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 登録済み未使用車 アルパイン大画面ナビ

    本体価格
    549.8万円

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    23万円

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    15万円

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    本体価格
    21.9万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード ベースグレード

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外SDナビ地デジTVキーレスETC

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ベース SDナビTV バックカメラ

    本体価格
    23万円

関東
309
361.3万円
関西
117
371.1万円
東海
94
354.1万円
北海道
66
371.3万円
九州
107
326.7万円
東北
48
313.7万円
北陸・甲信越
31
330.9万円
中国
38
283.6万円
四国
48
193.4万円
地域別台数
関東
19
26.1万円
関西
2
19.8万円
東海
5
23万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
3
26.6万円
中国
0
---
四国
2
35.5万円

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ハイエースとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スズキ  スプラッシュ
226.8万円540.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2693 排気量(cc) 1242
151~160 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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