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ハイエースとTR-6を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとTR-6の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トライアンフ  TR-6
VS
53万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 ---
TR-6の相場表を見る
1265 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン パワースライドドアバックモニター

    本体価格
    256万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 2・3列目キャプテンシート/モデリスタエアロ/両側電動スライドドア/OP15アルミ/LEDオートライト/Dインナーミラー/ナビ地デジ・Bカメラ/リアクーラー&ヒーター/セーフティセンス/1オーナー禁煙

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD デジタルインナーミラー 純正フロアマット 両側小窓 前後ドラレコ バックカメラ スペアキー ETC ドアバイザー トヨタセーフティーセンス 4WD

    本体価格
    424.6万円

  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ セレンゲティ ウィンドウエアコン FFヒーター マルチルーム  シンク 冷蔵庫

    本体価格
    624万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 社外ナビ パワスラ ETC

    本体価格
    408.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 4WD 5型 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー 10人乗り パワーウインドウ パワースライドドア ナビ キーレス ETC オートマチックハイビーム オートライト 本州仕入

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 車中泊仕様ベッドマット・テーブル・レザ-調シ-トカバ-

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG リビングサルーンEX ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 4WD 10人乗り 6AT アルパインフリップダウンモニター トヨタセーフティセンス パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー ETC LEDヘッドライト パワースライドドア 禁煙

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 法人ワンオーナー/10人乗り/左パワースライドドア/電動格納ミラー/キーレスキー/フォグライト/純正CDデッキ/バックカメラモニター/サイドバイザー/走行約96500キロ

    本体価格
    148.8万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-6  コンバーチブル

    本体価格
    応談

関東
424
386.2万円
関西
213
421.3万円
東海
135
386.4万円
北海道
103
387.2万円
九州
144
384.7万円
東北
95
400.1万円
北陸・甲信越
56
382.7万円
中国
46
362.3万円
四国
49
263.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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TR-6の中古車を探す

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ハイエースとTR-6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トライアンフ  TR-6
226.8万円544.2万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693 排気量(cc) ---
151~160 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
10名 乗車定員 ---
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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