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ランサーエボリューションとハイエースレジアスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  ハイエースレジアス
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 79万円199万円
ハイエースレジアスの相場表を見る
211 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD ターボ SST BLITZ車高調 社外エアロ 大型リアスポイラー ディスプレイオーディオ BTオーディオ バックカメラ HIDヘッドランプ ETC 夏冬タイヤ

    本体価格
    166.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ナビ ETC Bluetooth 6速MT ワンオーナー

    本体価格
    753.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 360SPECファイナルエディション 限定20台モンスタースポーツコンプリート車 シリアルNO.21064 チタニウムマフラー フルレンジスポーツコンピューター

    本体価格
    680万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルナンバー 902/1000 専用BBS18インチAW TEIN車高調+EDFC5 純正ブレンボキャリパー 純正レカロシート シートヒーター カロッツェリアディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    398.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー 8型 取説 保証書 スペアキー有

    本体価格
    448万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    766.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 18インチBBS鍛造アルミ/シリアルNOJP0750

    本体価格
    758.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 保証1年 Bluetooth接続 ターボ HIDヘッドライト スマートキー オートライト キーレスエントリー ETC

    本体価格
    217.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 後期/ハイパフォマンスパッケージ/BBS18インチ鍛造アルミ/ブレンボキャリパー/レザーコンビネーションインテリア/大型リアスポイラー/レカロ製ハーフレザー/ナビ連動ドラレコ/Bluetooth

    本体価格
    300.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイエースレジアス 2.7 4WD 禁煙車 サンルーフ ETC 社外オーディオ

    本体価格
    143.7万円

  • トヨタ ハイエースレジアス 3.0 ディーゼルターボ 4ナンバー5人乗登録

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ハイエースレジアス 3.0 ディーゼルターボ 2サンルーフ CAT ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    199万円

関東
76
383.6万円
関西
39
457.8万円
東海
29
389.8万円
北海道
18
302万円
九州
18
344.6万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
9
322.6万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
143.7万円
中国
1
199万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  ハイエースレジアス
299.8万円540.5万円 新車時価格 239.5万円380.8万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1960  他
1998 排気量(cc) 2693~2982
280~313 最高出力(馬力) 130~145
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.7~8.3km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

100種類以上のシートアレンジが可能

基本コンポーネンツをグランビアと共用しがらも、全幅を縮小させて5ナンバーサイズに収めたミニバン。ボディデザインはグランビアと似ているが、ウインドツアラーと呼ばれるエアロパーツを装着したグレードは独自のマスクデザインが与えられている。シートは7人/8人乗りが用意されている。セカンドシートは回転対座、フルフラット、テーブル化が可能で、サードシートは945mmのロングスライドを採用し、100通りのセカンド、サードシートアレンジができるのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直4ガソリンと3Lのディーゼルターボ。 2WDと4WDが設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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