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ハイラックスと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
87.8万円1370万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 49万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
785 中古車掲載台数 465
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 1年保証(走行無制限) 特別仕様車

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD BIG-X11型ナビ レーダークルーズ 衝突軽減

    本体価格
    393.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・トノカバー・Bカメラ・ETC

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ MTタイヤ レダクル ナビ

    本体価格
    407.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ETC バックモニター デジタルインナーミラ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 後期/1オナ/TV/Bカメ/ドラレコ/Bluetooth

    本体価格
    388.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD フローティングナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    345.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    80.8万円

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    本体価格
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    450万円

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    171.2万円

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    本体価格
    88万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i 

    本体価格
    125万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    91.5万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT ハイラインPKG

    本体価格
    309.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ HDDナビLEDライトパーキングサポートPKG

    本体価格
    187万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 17インチAW/ヘッドUPディスプレイ/ACC

    本体価格
    369万円

関東
179
383.4万円
関西
87
418.9万円
東海
167
394.9万円
北海道
58
417.8万円
九州
107
391.5万円
東北
55
384.8万円
北陸・甲信越
61
404.7万円
中国
52
370.5万円
四国
19
432.8万円
地域別台数
関東
154
213.9万円
関西
109
237.1万円
東海
65
210.8万円
北海道
12
131.9万円
九州
52
252.8万円
東北
21
197.2万円
北陸・甲信越
26
181.3万円
中国
20
262.7万円
四国
6
391.7万円

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ハイラックスと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   BMW  2シリーズアクティブツアラー
326.7万円477.2万円 新車時価格 447万円540万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
2393 排気量(cc) 1498~1995
150 最高出力(馬力) 150~156
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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