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ハイラックスとクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ヒョンデ  クーペ
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 75.8万円128万円
クーペの相場表を見る
609 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ 純正ディスプレイ ETC2.0 パドルシフト パワーシート LEDヘッドライト オートライト ダウンヒルアシスト レーダークルーズコントロール ステアリングスイッチ

    本体価格
    498.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    466万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD サイドステップ ベッドライナー クルコン 18インチアルミホイール サイドバイザー ドアハンドルプロテクター ドライブレコーダー Bluetooth LEDランプ クルーズコントロール  パノラミックビューモニター

    本体価格
    492万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD BIGX10型ナビ TRDアンダー トノカバー ベッドライナー マッドフラップ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ ドラレコ スマートキー 純正18インチAW オートライト オートエアコン

    本体価格
    403万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正8インチディスプレイオーディオ 全周囲カメラ Apple Car Play 赤キャリパー トレイルロールバー トノカバー バグガード パワーシート レークル パドル 前後ドラレコ ETC スペアタイヤ

    本体価格
    445.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD YTB製 グラビティ トラキャン

    本体価格
    748万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純ナビ ハードトノカバー ベッドライナー

    本体価格
    422万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ローダウン クレーガー リボンタイヤ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ベッドライナー サイバーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    380.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    439.9万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ クーペ FX Tiburon GT Look USDM

    本体価格
    128万円

  • ヒョンデ クーペ FX 6速MT サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    75.8万円

関東
120
390.2万円
関西
69
417万円
東海
146
411.3万円
北海道
49
424.8万円
九州
83
415.2万円
東北
39
419.3万円
北陸・甲信越
35
407万円
中国
44
395.8万円
四国
24
390.8万円
地域別台数
関東
1
75.8万円
関西
1
128万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスとクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ヒョンデ  クーペ
326.7万円477.2万円 新車時価格 209万円252万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1760×1330
2393 排気量(cc) 2656
150 最高出力(馬力) 167~175
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

6MTも設定される本格スポーツモデル

北米市場を主なターゲットとして開発された2ドアクーペで、スタイリッシュでスポーティな外観に加えて、インテリアもバケットタイプのスポーツシートやタイトなコックピットデザインなどでスポーティなイメージを強調している。エンジンは2.7LのV6で129kWのパワーを発生する。これに電子制御4速ATまたはヒョンデ初の6速MTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。オーディオやカーナビはオプション設定ながら、ラグジュアリィなクーペらしく快適装備の充実度は高い。ブレーキ協調型トラクションコントロールやEBD付きABS、ESPなどの安全装備も標準で用意される。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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