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ハイラックスとギガを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとギガの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   いすゞ  ギガ
VS
87.8万円1378.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 178万円2090万円
ギガの相場表を見る
760 中古車掲載台数 141
  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD ブレイク東金5インチリフトアップキット

    本体価格
    491.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD デルタフォースOVAL モンスタタイヤ

    本体価格
    409万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUPトノカバーTRDアンダーカバ-試乗OK

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ RZN152H改 エアサス仕様 総輪車高調整 公認

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ベッドライナー ハードトノカバー

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車/TRDスポーツバー/4WD

    本体価格
    352.5万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD サンルーフディアフィールドトノカバーナビ

    本体価格
    179.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ ダンプ 極東開発工業製 

    本体価格
    242万円

  • いすゞ ギガ クレーン付 KL-CYZ51Q4 ヒアブ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ クレーン PJ-CYZ51V6 タダノ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ スクラップ運搬車 PJ-CYZ52Q6 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 4軸低床 セルフ4段クレーン ラジコン 油圧登坂板 DPF無しマフラー 積載11t

    本体価格
    1118万円

  • いすゞ ギガ 10t ダンプ 2PG-CXZ77CT

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ セフティローダー KL-CYH51V3 花見台 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ -29度設定 冷蔵冷凍車 買取直販車

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 13.7t アルミウィング 4軸 低床 ハイルーフ 床フック9対 メッキ LEDライト ドラレコETC

    本体価格
    623.7万円

  • いすゞ ギガ 深ダンプ KL-CYZ51P3 水密式 水抜き穴有り 

    本体価格
    応談

関東
172
382万円
関西
82
419.4万円
東海
161
395.3万円
北海道
57
417.1万円
九州
109
388.1万円
東北
54
385.1万円
北陸・甲信越
60
403.7万円
中国
48
369.9万円
四国
17
426.9万円
地域別台数
関東
18
515.1万円
関西
24
509.1万円
東海
10
443.7万円
北海道
43
977.3万円
九州
24
525.9万円
東北
6
---
北陸・甲信越
2
565万円
中国
4
355万円
四国
10
606.5万円

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ハイラックスとギガのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   いすゞ  ギガ
326.7万円477.2万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ ---
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393 排気量(cc) ---
150 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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