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ハイラックスとGTOを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   三菱  GTO
VS
98万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
822 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラックス2.4ZGRスポーツエディーゼル

    本体価格
    466万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 1年保証(走行無制限) 特別仕様車

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    431.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD リフトアップ TOYO新品タイヤ 大型液晶ナビ

    本体価格
    428.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD TSS 寒冷地仕様 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD トノカバー/リフトアップ/アンダーカバー

    本体価格
    387.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ エアサス SR グッドリッチ デイトナ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ベッドライナー/社外キャノピー/純正マット

    本体価格
    470万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 全塗装完了プチカスタム整備渡完成間近

    本体価格
    286万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 4WD

    本体価格
    170.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 整備手帳 記録簿

    本体価格
    298万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

関東
183
380.3万円
関西
106
406.3万円
東海
175
403.9万円
北海道
71
416.3万円
九州
108
387.7万円
東北
56
396.1万円
北陸・甲信越
59
406.2万円
中国
47
359.4万円
四国
17
426.8万円
地域別台数
関東
8
222万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
3
252.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
146.3万円

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ハイラックスとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   三菱  GTO
326.7万円477.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2393 排気量(cc) 2972
150 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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