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ハイラックスと2008を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスと2008の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   プジョー  2008
VS
87.8万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 36.5万円284.6万円
2008の相場表を見る
813 中古車掲載台数 115
  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 純正ナビ 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    433.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ付 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 8型ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー ETC

    本体価格
    447.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ KMCアルミ オープンカントリ-

    本体価格
    502.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD JAOSリフトUPサス/KMC17AW/ベッドライナー

    本体価格
    470万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ グリルマーカー

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 バックカメラ 社外オーディオ

    本体価格
    443.3万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    109.6万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ETC/コーナーセンサー/ドライブレコーダー

    本体価格
    119.5万円

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    239.9万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 禁煙車 記録簿 ワンオーナー ハーフレザー

    本体価格
    154.5万円

  • プジョー 2008 アリュール 認定中古保証ガラスルーフ禁煙ドラレコETC

    本体価格
    95万円

  • プジョー 2008 アリュール バックカメラ レーダークルーズ ドラレコ

    本体価格
    198.8万円

  • プジョー 2008 アリュール メーカーナビ フルセグ コーナーセンサー

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  • プジョー 2008 プレミアム 純正ナビTV リアカメラ ETC クルコン 禁煙

    本体価格
    57.1万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ガラスルーフ/AppleCarPlay/ETC/Bカメラ

    本体価格
    135.8万円

  • プジョー 2008 アリュール 純正ナビ/Bカメラ/ETC/クルコン/Bluetooth

    本体価格
    71.8万円

関東
183
380.6万円
関西
89
418.4万円
東海
174
394.2万円
北海道
62
417.5万円
九州
110
392万円
東北
56
386.7万円
北陸・甲信越
67
408.8万円
中国
53
372.1万円
四国
19
432.8万円
地域別台数
関東
43
105.3万円
関西
15
129.5万円
東海
29
118.7万円
北海道
0
---
九州
10
82.2万円
東北
8
103.4万円
北陸・甲信越
7
107.3万円
中国
2
91万円
四国
1
138万円

ハイラックスの中古車を探す

2008の中古車を探す

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ハイラックスと2008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   プジョー  2008
326.7万円477.2万円 新車時価格 246万円305.5万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
2393 排気量(cc) 1199
150 最高出力(馬力) 82~110
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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