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ハイラックスとリフターロングを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   プジョー  リフターロング
VS
87.8万円1378.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 335万円427.3万円
リフターロングの相場表を見る
751 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    451.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD アルパインビックXナビリフトアップ後期型

    本体価格
    394.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビTV/クルーズコントロール/衝突軽減

    本体価格
    393.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ・バックモニター・ETC・ドラレコ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    423万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パートタイム4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    460.2万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD 16インチAW ATタイヤ タイミングチェーン

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD GR‐S ハードトノカバー ベットライナー

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD デモカー販売 リフトUP パールホワイト

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正アルミホイール/エンジンスターター

    本体価格
    410.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承

    本体価格
    388万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保障継承・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    398万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 元試乗車 7人乗禁煙車 カープレイ

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    418万円

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    本体価格
    418万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ バックカメラ/ACC/アップルカープレイ

    本体価格
    397万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承 ナビTV 前後ドラレコ

    本体価格
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  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承

    本体価格
    408万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ バックカメラ 障害物センサー クルコン

    本体価格
    358万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ ワンオーナー・新車保障継承

    本体価格
    335万円

  • プジョー リフターロング LONG GT 新車保証継承弊社デモカー3列7人乗りドラ

    本体価格
    417万円

関東
167
383万円
関西
77
414.5万円
東海
169
394.8万円
北海道
56
412.1万円
九州
108
387.8万円
東北
51
384万円
北陸・甲信越
60
399.4万円
中国
47
374.8万円
四国
16
419.6万円
地域別台数
関東
3
411.1万円
関西
4
389.8万円
東海
1
397万円
北海道
0
---
九州
2
396.3万円
東北
1
418万円
北陸・甲信越
2
378万円
中国
1
417万円
四国
0
---

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ハイラックスとリフターロングのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   プジョー  リフターロング
326.7万円477.2万円 新車時価格 455万円469万円
ピックアップトラック ボディタイプ ミニバン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1875
2393 排気量(cc) 1498
150 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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