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ハイラックスとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとトゥインゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ルノー  トゥインゴ
VS
88万円1378.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 29万円360万円
トゥインゴの相場表を見る
732 中古車掲載台数 192
  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 2WD AT 4人 ガソリン タイミングチェーン

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 ボディリフト 新品DF17AW 新KO3AT

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ダブルエイトグリル 新品AW

    本体価格
    438.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ローダウン ワンオーナー

    本体価格
    454.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 新品KO3AT 全周囲 リフトUP トノカバ-

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー リフトアップ 20インチAW

    本体価格
    478万円

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    本体価格
    109万円

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    本体価格
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  • ルノー トゥインゴ インテンス ポータブルナビTV ETC Bluetooth

    本体価格
    107万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ナビTV Bカメラ Bluetooth 1オーナー 禁煙

    本体価格
    109.8万円

関東
160
382.7万円
関西
84
409.8万円
東海
162
393万円
北海道
56
410.9万円
九州
106
389.6万円
東北
47
384.9万円
北陸・甲信越
58
400.1万円
中国
43
373.2万円
四国
16
416.4万円
地域別台数
関東
65
165.7万円
関西
36
185.7万円
東海
38
169.2万円
北海道
0
---
九州
17
141.1万円
東北
12
124.7万円
北陸・甲信越
9
177.9万円
中国
15
156.1万円
四国
0
---

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ハイラックスとトゥインゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ルノー  トゥインゴ
326.7万円477.2万円 新車時価格 169万円289万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
2393 排気量(cc) 897~998
150 最高出力(馬力) 65~109
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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