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ハイラックスとセラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   トヨタ  セラ
VS
98万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 109万円218万円
セラの相場表を見る
818 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 社外アルミキャノピー/社外アルミラック

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトUP ホワイトレター リヤモ二 全方位

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ピックアップ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ハイラックス 他店にてローンNGだったお客様でもご相談く 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z レボ ロッコ エディション ディーゼルターボ 4WD 専用装備 純正8インチナビ

    本体価格
    500万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 後期 ワンオ-ナ- リフトアップ 17AW G003MT

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 SSR アクティブベース ダブルキャブ ロングボディ ディーゼル 4WD 5MT  2バッテリー エアコン パワステ 軽油

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD エアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    419.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    109万円

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    本体価格
    188万円

  • トヨタ セラ スーパーライブサウンド 買取仕入 2オーナー MT

    本体価格
    応談

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    本体価格
    139万円

  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 AT エアコン パワステ パワーウインド 禁煙

    本体価格
    応談

関東
182
379.7万円
関西
106
406.3万円
東海
175
403.9万円
北海道
70
416.1万円
九州
108
387.7万円
東北
56
396.1万円
北陸・甲信越
57
406.1万円
中国
47
359.4万円
四国
17
426.8万円
地域別台数
関東
4
218万円
関西
0
---
東海
1
188万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
109万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
139万円
四国
0
---

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ハイラックスとセラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  セラ
326.7万円477.2万円 新車時価格 160万円172.5万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
2393 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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