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ハイラックスサーフと718ケイマンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと718ケイマンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ポルシェ  718ケイマン
VS
79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 487万円3400万円
718ケイマンの相場表を見る
468 中古車掲載台数 159
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD リフトUP新品Hライト新品テ-ル新品Rラック

    本体価格
    201万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD バンパーガード 社外アルミホイール

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 4WD ルーフレール フロントフォグ ETC

    本体価格
    130.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ マーテルギア17インチAW

    本体価格
    165.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 背面タイヤ 純正16AW オリジナルカラー

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X MKWアルミ グリルガード ナビ ETC フォグ

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD BFグッドリッジ&社外AW/Bカメラ・ETC

    本体価格
    204万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD NEW17inAW/BFグッドリッチATタイヤ

    本体価格
    272.7万円

ピックアップ中古車
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    860万円

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    1750万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK リフトシステム TVチューナー BOSE

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    2578万円

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    1488万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 2018年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 スポクロ PCCB LEDライト SPカラークレヨン

    本体価格
    1552.5万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 GTSインテリア/カーボンインテリア

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハP スポクロ クラブスポーツ

    本体価格
    2999.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 左H 6MT PCCB

    本体価格
    1820万円

関東
124
211.5万円
関西
62
228.5万円
東海
115
189.6万円
北海道
37
195.1万円
九州
52
177.3万円
東北
30
210.6万円
北陸・甲信越
23
214.6万円
中国
18
220.3万円
四国
7
147.8万円
地域別台数
関東
68
1315.6万円
関西
39
1557万円
東海
26
1501.8万円
北海道
1
2850万円
九州
10
1754.7万円
東北
2
2140万円
北陸・甲信越
3
1725.6万円
中国
5
2262万円
四国
5
1459.2万円

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ハイラックスサーフと718ケイマンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ポルシェ  718ケイマン
247.8万円357万円 新車時価格 619万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1286  他
2693~3955 排気量(cc) 1987~3996
163~249 最高出力(馬力) 300~500
4WD、FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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