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ハリアーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   アストンマーティン  DB9
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 560万円1150万円
DB9の相場表を見る
5237 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス 禁煙車 メーカーナビ フルセグTV CD DVD

    本体価格
    253.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 雹ヘコミ メーカーナビ 全方位カメラ ETC20

    本体価格
    312.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 純正9インチナビ サンルーフ BC ETC 前DR

    本体価格
    239.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ スタイルモーヴ 純正ナビ/全周囲/JBL/禁煙車/ACC/電動リア

    本体価格
    207.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール ETC モデリスタエアロ クルコン 電動リアゲ

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G デジタルインナーミラー/モデリスタエアロ

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 純正ディスプレイ ドラレコ デジタルミラー

    本体価格
    315.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G トヨタ認定中古 JBLサラウンド

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G DAナビ バックモニタ ETC ドラレコ TSS BSM

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 調光パノラマルーフ/純正エアロ/JBL

    本体価格
    469.9万円

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    978万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    560万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

関東
1339
323.6万円
関西
714
331.3万円
東海
906
307.5万円
北海道
237
300.7万円
九州
757
323万円
東北
351
305.7万円
北陸・甲信越
351
305.3万円
中国
388
317.8万円
四国
194
320.2万円
地域別台数
関東
15
845.5万円
関西
1
930万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハリアーとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   アストンマーティン  DB9
299万円620万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1986~2487 排気量(cc) 5935
171~178 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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