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ハリアーと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーと300Cツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   クライスラー  300Cツーリング
VS
39.8万円669.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 36万円117万円
300Cツーリングの相場表を見る
4639 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z モデリスタフルエアロムーンルーフBSM

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 新品タイヤ/調光パノラマルーフ/JBL

    本体価格
    424.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD サンルーフ/JBL/デジタルインナーミラー

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 調光パノラマルーフ

    本体価格
    549.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD モデリスタ JBL 新品スタッドレス&AW

    本体価格
    307.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正エアロ 純正9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD ドラレコ ナビ バックモニター ETC20

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD 4WD Bカメラ 電動リアゲートアルミホイール

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ JBL 電動リアゲート ETC クルコン

    本体価格
    215.8万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 1ナンバー登録 

    本体価格
    98万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 正規D車・ストーンホワイト・右H

    本体価格
    110万円

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    79万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 

    本体価格
    52万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 ディーラー車 OBD診断済 右ハンドル

    本体価格
    85万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 禁煙 ナビ TV Pシート SRT20インチAW

    本体価格
    77.2万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 正規ディーラー車 SRT20AW 革席 SDナビ 右H

    本体価格
    117万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 HDDナビ 全塗装マッド系 ETC 純正18AW

    本体価格
    36万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 パワースライド/ナビ/ETC/プッシュスタート

    本体価格
    78.8万円

関東
1141
319.8万円
関西
673
320.7万円
東海
775
305万円
北海道
226
301.6万円
九州
690
321.3万円
東北
297
302.6万円
北陸・甲信越
318
302.5万円
中国
366
317.7万円
四国
153
309.2万円
地域別台数
関東
1
78.8万円
関西
2
82万円
東海
4
85.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
75万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   クライスラー  300Cツーリング
299万円620万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
1986~2487 排気量(cc) 3518~5654
171~178 最高出力(馬力) 249~340
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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