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ビスタとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ビスタ   日産  ブルーバード
VS
44.8万円~88.9万円
ビスタの相場表を見る
中古車相場 41.6万円~291万円
ブルーバードの相場表を見る
4台 中古車掲載台数 49台
  • トヨタ ビスタ 1.8エトワールV SV22 ワンオーナー 絶滅危惧種 R8年タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済 フロアAT

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ビスタ リフトバック 1.8Ci VF 初代リフトバック・YouTube紹介動画有

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180E 検10.10 ETC

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 VJ サルーン/HDDナビ/CDMD/Mサーバー/キーレス/ETC/最終後期型/ドアバイザー/リア3面ダークガラス

    本体価格
    88.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバード 510ソレックスタコ足デュアルマフラー チンスポ/ワタナベ13AW/前後車高調/175/70/13/BREフロントスポイラー/ロールゲージ/タワーバー/社外小径ステアリング/アルミシフトノブ/電圧計/ETC/1600ボアアップ/5速MT/クイックシフト/フルトラデスビ/純正シート

    本体価格
    480万円

  • 日産 ブルーバード ダットサン SSS PK510 ブルーバード ソレックス44パイ1600E/Gカラサニトラ1800E/Gニ載セ替エカラ2000CCボアップ3点式ロールバーフジツボマフラーエンケイハイカムエンケイ15インチ強化クラッチGAB強化サスF車高調走行管理システム済

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 1.8 SSS 2025年公開映画 劇用車使用 純正オリジナル 記録簿H11.13.15.17.19.21.23.25.27.29.31.R3.5.7年分有

    本体価格
    62万円

  • 日産 ブルーバード 1.8 SSS Sセレクション 車検整備付 5速マニュアル 純正14インチアルミホイール JVC製CD ABS エアコン パワステ パワーウインドー タイミングチェーン 電格ミラー 集中ドアロック ドアバイザー ETC

    本体価格
    115万円

  • 日産 ブルーバード ブルーバードU 610 1600SSS 純正SUツインキャブ ワンオーナー オリジナル 当時シングルナンバー

    本体価格
    268万円

  • 日産 ブルーバード DX 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード ダットサン 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 1600SSS 71Bショート5速車高調整リアバンパー新品ETCカメアリクラッチセット新品

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 510ブルーバード  4D 左H K24A公認 6速MT  ワンオフエキマニ

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 1.8 GL CA18エンジン搭載 純正4速 UJ910 走行69000キロ 15インチアルミ フェンダーミラー ETC 絶滅危惧種

    本体価格
    148万円

関東
3台
104万円
関西
1台
44.8万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
23台
286.9万円
関西
2台
78.5万円
東海
10台
331.7万円
北海道
7台
253.4万円
九州
4台
343.3万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
536万円
四国
1台
195万円

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ビスタとブルーバードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ビスタ   日産  ブルーバード
169.8万円~256万円 新車時価格 158.7万円~262万円
セダン ボディタイプ セダン
4645×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
1794~1998 排気量(cc) 1769~1998
135~152 最高出力(馬力) 76~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
12.2~15.4km/L 10.15モード燃費 10~17.6km/L

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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