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プレミオとインパラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プレミオ   シボレー  インパラ
VS
49.8万円235.5万円
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中古車相場 220万円1580万円
インパラの相場表を見る
45 中古車掲載台数 26
  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ ワンオーナー 純正ナビ ETC

    本体価格
    107万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 

    本体価格
    203.4万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ ETC車載器 ナビゲーション バックモニター

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ フルセグ Bluetooth再生 LEDヘッド ウッドコンビステアリング ハーフレザー オートライト オートエアコン スマートキー

    本体価格
    233.4万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ CDチューナー

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD 4WD フォーグランプ ウッドコンビハンドル オートエアコン 純正アルミ付 ルーフ空気清浄器

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 46000キロ  ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パワーシート

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ Wエアバッグ、衝突被害軽減システム

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD 

    本体価格
    87万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 ナビBモニター ETC

    本体価格
    146.3万円

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  • シボレー インパラ 63コンバー ハイドロ2P4B 

    本体価格
    999.9万円

  • シボレー インパラ クーペ ナンバーズマッチ 

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ 不明 

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    応談

  • シボレー インパラ 350LS1 700R4 エアサス アルミラジエター パワステ ギアボックス

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ SS エアコン Frディスクブレーキ インパラ SS 64yモデル フロアAT Frディスクブレーキ 社外ホイール 社外クーラー Bカメラ ETC ナビ レザーシート エーデルブロックキャブ アルミラジエーター 電動ファン

    本体価格
    998万円

  • シボレー インパラ 67コンバー 8ナンバー 

    本体価格
    699.9万円

  • シボレー インパラ 1962年/インパラワゴン/8No・放送宣伝車 ハイドロ公認/6人乗/ベンチシート/

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ 1964モデル 64インパラハイドロ2P ソニックチタニウム

    本体価格
    610万円

  • シボレー インパラ ベースグレード 65yモデル 350エンジン エーデルキャブ・アルミインテーク・エーデルエアクリーナー パワーブレーキ ラリーホイール A/C 3連メーター 1DINオーディオ Bluetooth・USB対応 ETC

    本体価格
    848万円

  • シボレー インパラ 64コンバー 

    本体価格
    1450万円

関東
13
135万円
関西
6
141.9万円
東海
2
147.7万円
北海道
6
96.3万円
九州
4
177.9万円
東北
2
154.7万円
北陸・甲信越
8
111.7万円
中国
2
---
四国
2
182.7万円
地域別台数
関東
5
796万円
関西
8
949.7万円
東海
6
1075.3万円
北海道
2
1139万円
九州
3
415万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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プレミオとインパラのカタログ情報を比較する

トヨタ  プレミオ   シボレー  インパラ
169.1万円294万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4600×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1986 排気量(cc) ---
109~158 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
14.4~20km/L 10.15モード燃費 ---

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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