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ベルタとZ4 Mロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ベルタとZ4 Mロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ベルタ   BMW  Z4 Mロードスター
VS
18万円73万円
ベルタの相場表を見る
中古車相場 378万円608万円
Z4 Mロードスターの相場表を見る
20 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ シートヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ ETC キーレス

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ 社外ナビ地デジ 記録簿

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X US仕様 車高調 キャリア フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ 前後ドラレコ-ナビ-ETC-ワイヤレスキー

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X 4WD ナビ キーレス 寒冷地仕様

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ベルタ X 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ベルタ 1.0 X 

    本体価格
    18万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 G 4WD 

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 認定中古車 1オーナー 6速MT ETC

    本体価格
    608万円

  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 ワンオーナー オリジナル車 黒革

    本体価格
    378万円

  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 最終 右ハンドル ノーマル ガレージ保管

    本体価格
    529万円

  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 6MT イモラ・レッド黒革キセノン CarPlay

    本体価格
    479.9万円

関東
7
48.3万円
関西
1
29.9万円
東海
0
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北海道
5
42.6万円
九州
1
18万円
東北
4
43.8万円
北陸・甲信越
0
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中国
1
29万円
四国
1
38万円
地域別台数
関東
3
462.3万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
608万円
中国
0
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四国
0
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Z4 Mロードスターの中古車を探す

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ベルタとZ4 Mロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ベルタ   BMW  Z4 Mロードスター
119.7万円178.9万円 新車時価格 829万円860万円
セダン ボディタイプ オープン
4300×1690×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1780×1300
996~1298 排気量(cc) 3245
71~87 最高出力(馬力) 343
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
16~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

機能美を追求したコンパクトなセダン

ヴィッツをベースとするコンパクトセダンで、プラッツの後継モデルとなる。エクステリアは最近のトヨタ車のトレンドに乗ったカタマリ感を重視したもの。インテリアではセンターメーターなどはヴィッツと共通だが、ダッシュボードのデザインを変更しオリジナルの雰囲気が漂う。リアシートはカローラに匹敵するレッグスペースを確保。パワートレインはFFが1Lと1.3LにCVT、フルタイム4WDはトルクを向上させた専用の1.3Lに4ATの組み合わせ。グレードはXと装備を充実させたGの2タイプ。Xにはフロント&リアスポイラーなどを装備するスポーティパッケージも設定される。(2005.11)
解説

BMW M社製のロードスターを設定

BMWのモータスポーツ部門のMがチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMロードスターが追加された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクは343ps/365N・mにまで高められ、リッター当たり100psを超え、パワー・ウェイトレシオも4.2kg/psを達成、0→100km/h加速を5秒で達成する実力をもつ。いる。組み合わされるトランスミッションは6速MTのみ。このエンジンは自然吸気で専用のスポーツサスペンションなど、シャ- シ関係もMロードスター専用にチューンされている。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではベルタの中古車は20台、Z4 Mロードスターの中古車は4台掲載しています。
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