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ポルテとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   日産  シルビア
VS
9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 270円679万円
シルビアの相場表を見る
753 中古車掲載台数 300
  • トヨタ ポルテ 1.5 G ナビ地デジBカメラ/パワードア/外15アルミ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ CDチューナー・片側電動スライドドア

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 片側電動・スライドドア

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 Aタイプ 4WD 福祉車両/純正ナビ/片側パワスラ/ETC

    本体価格
    125.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X パワースラ CD/USB ワイパーディアイサー

    本体価格
    45.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD 社外ナビTV バックカメラ パワスラ HID

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ワンセグナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC 温シーター

    本体価格
    87.1万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD ナビ TV Bカメラ ETC 左Pスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR BLITZ車高調 WORKアルミ 社外マフラー

    本体価格
    328万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s フルエアロ ローダウン 18インチアルミ

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS スーパーHICAS 

    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア シルビアUS12型5速 改造チューニング車ウエーバー5速2400CC

    本体価格
    345万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 社外LSD フジツボマフラー D-MAX車高調

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 5MT 後期型 車高調 マフラー 外LSD

    本体価格
    293.5万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s LINK TD06-20G 車高調 2名乗車

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 前置きIC マフラー 車高調 エンケイAW

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 社外フルエアロ リアスポ 社外車高調

    本体価格
    268万円

関東
228
55.1万円
関西
68
51.5万円
東海
114
56.4万円
北海道
52
62万円
九州
75
52.9万円
東北
68
52.2万円
北陸・甲信越
73
53.4万円
中国
60
47.9万円
四国
15
49.7万円
地域別台数
関東
119
309.8万円
関西
32
322.5万円
東海
49
327.3万円
北海道
6
317.5万円
九州
20
383万円
東北
8
307.3万円
北陸・甲信越
8
233万円
中国
44
334.5万円
四国
14
336.4万円

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ポルテとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   日産  シルビア
145万円224.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1329~1496 排気量(cc) 1998
95~109 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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