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ポルテとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ポルテ   日産  NT450アトラス
VS
9.8万円176.7万円
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中古車相場 75万円450万円
NT450アトラスの相場表を見る
717 中古車掲載台数 35
  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア ラ モード ドゥ 特別仕様車

    本体価格
    50.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 1年保証距離無制限 車検整備付

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X SDナビ/バックモニタ/DVD/CD/Bluetooth

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア ラ モード ドゥ 

    本体価格
    61万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD TSS付 PUSHスタート

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F アイドリングS スマ-トキ- ナビTV Bカメラ

    本体価格
    61.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 純正ナビETCバックカメラ スマートキー

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正HDDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動スライドドア 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    71.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD 純正ナビ/パワースライド/本州仕入車両

    本体価格
    47.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ GVW5-6tクラス新明和製 DUONIC/6速AMT ETC

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  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ メッキパーツ 3tダンプ

    本体価格
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  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼル 平ボディワイドロング 積載2000kg ETC 楽々ゲート

    本体価格
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  • 日産 NT450アトラス 2tアルミパン AT ドラレコ キーレス バックカメラ

    本体価格
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  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバンーテールゲート 600kg垂直ゲート・2ラッシング

    本体価格
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  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載2000kg

    本体価格
    145万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ ストラーダナビ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    450万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2.0t 新明和製 2WD 4ナンバー

    本体価格
    239万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 最大積載量2000kg 車両総重量4890kg

    本体価格
    282.2万円

関東
209
53.6万円
関西
67
50.1万円
東海
112
58.4万円
北海道
50
64.1万円
九州
75
53.8万円
東北
60
51.6万円
北陸・甲信越
79
52.2万円
中国
50
43.7万円
四国
15
47万円
地域別台数
関東
11
320.3万円
関西
9
172.7万円
東海
6
230.8万円
北海道
0
---
九州
5
177.1万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
2
273.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ポルテ   日産  NT450アトラス
145万円224.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1329~1496 排気量(cc) 3000
95~109 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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