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ポルテとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとGRヤリスの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  GRヤリス
VS
9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 191.9万円1280万円
GRヤリスの相場表を見る
755 中古車掲載台数 262
  • トヨタ ポルテ 1.5 X 4WD メモリーナビ/自動ドア/車検整備付

    本体価格
    27.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 左側電動スライドドア ナビバックカメラ

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F スマートエントリー 純正ナビ

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ナビ・ワンオーナー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F キーレスエントリー 左電動スライドドア

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G SDナビ1セグBカメラ自動ドアETCドラレコ

    本体価格
    52.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 禁煙車シートヒーターナビETCカメラ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 純正ナビ/コーナーセンサー/バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y モデリスタ フルエアロ マフラー ナビ

    本体価格
    49万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正ナビ TSS バックM クルコン BSM

    本体価格
    268万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD GRエアロ HKSマフラーBSM セーフティセンス

    本体価格
    420.4万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD クラッチOH済セーフティセンス禁煙8型ナビ

    本体価格
    378.4万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD JBLサウンドシステム ETC

    本体価格
    387.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 1オナ 禁煙 18インチP ディプレイО

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    469万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 純正エアロ/JBL/DAナビ8インチ

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS AT車

    本体価格
    258万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 1オーナー/寒冷地仕様/フルエアロ

    本体価格
    352.6万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 8型ナビ 前後ドラレコ セーフティセンス

    本体価格
    415.2万円

関東
226
55.1万円
関西
72
52.3万円
東海
114
55.4万円
北海道
54
61.3万円
九州
74
52.6万円
東北
72
55万円
北陸・甲信越
72
54.4万円
中国
57
45.8万円
四国
14
51.9万円
地域別台数
関東
99
439万円
関西
35
412.3万円
東海
57
446.5万円
北海道
5
461.6万円
九州
28
366.9万円
東北
5
364.6万円
北陸・甲信越
14
440万円
中国
18
420.1万円
四国
1
448万円

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ポルテとGRヤリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  GRヤリス
145万円224.4万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1329~1496 排気量(cc) 1490~1618
95~109 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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