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マークIIとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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マークIIとアルファ156の中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 50万円418万円
アルファ156の相場表を見る
198 中古車掲載台数 29
  • トヨタ マークII 2.0 グランデFour Sパッケージ 4WD 後期モデル修復歴無しです

    本体価格
    84万円

  • トヨタ マークII 2.4 グロワール ディーゼルターボ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークII 2.0 iR 純正フルエアロ ETC ブリッツ車高調正式サスペンション

    本体価格
    156万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-S フォーチュナ・専用エアロ・モデリスタ18インチアルミ・グリル・スモークテール・パワーシート・HIDヘッドライト・キーレス・オートA/C・革巻きハンドル・ドアバイザー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV MT載替公認社外19インチ車高調フルエアロ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速 サンルーフ ターボ交換 修復無

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V フォーチュナ ワンオーナー 専用エアロ 専用モデリスタ18インチアルミ 専用グリル サンルーフ ポータブルナビ バックカメラ 純正CDチェンジャー キセノンヘッドライト フォグランプ キーレスキー 運転席パワーシート

    本体価格
    268.4万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG-tb 

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーS ローダウン マフラー

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    57万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS セレスピード 禁煙 ハーフレザー HDDナビ CD ETC

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 

    本体価格
    288万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS 事故修復歴無し右ハンドル記録簿付き

    本体価格
    75.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS 左ハンドル 5速MT 黒革シート禁煙

    本体価格
    118万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 6速マニュアル 2.5V6 E/G レザー内装 AW

    本体価格
    88.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS ワンオーナー左ハンドルマニュアル

    本体価格
    118万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 V6 2.5 6MT 全塗装仕上済 V6 2.5 6MT  足廻交換済 Tベル交換要

    本体価格
    79万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード 左ハンドル ディーラー車 赤革 ETC

    本体価格
    63万円

関東
72
217.9万円
関西
13
174.7万円
東海
40
194.3万円
北海道
15
172.8万円
九州
21
227.2万円
東北
9
204.7万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
17
201.3万円
四国
8
117.3万円
地域別台数
関東
12
82.7万円
関西
7
99.2万円
東海
8
134.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
391.5万円
四国
0
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マークIIとアルファ156のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   アルファ ロメオ  アルファ156
254.1万円325.5万円 新車時価格 384.3万円587万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1988~2491 排気量(cc) 1969~3179
160~280 最高出力(馬力) 155~250
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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