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マークIIとベレットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   いすゞ  ベレット
VS
39万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 178万円510万円
ベレットの相場表を見る
172 中古車掲載台数 11
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション LBコンプ フルエアロ 車高調 19AW 黒革調

    本体価格
    189万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 100マーク2後期 修復歴無 AT車 2500cc 新規全塗装施工 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 シュティッヒエボリューション17インチアルミホイール新品タイヤ 新品マフラーカッター カラーキャリパー

    本体価格
    217万円

  • トヨタ マークII グランデレガリア 1JZツインターボ5MT載替 修復歴無 走行約8万km 前期1JZツインターボ 車検R10年3月 ツインターボ 5速MT カールソン19インチAW 社外車高調 MAQSスプリング フルエアロ 全塗装車 befreeマフラー エアクリーナー  ローダウン

    本体価格
    340万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ETC 5速マニュアル DRIEDバケットシート BLITZ追加メーター TEIN車高調 社外ハンドル・シフトノブ・マフラー 純正運転席シートあり

    本体価格
    160万円

  • トヨタ マークII 2.0 iR 純正フルエアロ ETC ブリッツ車高調正式サスペンション ATリフレッシュ&ATF交換済 禁煙車 修復歴なし 車検整備付

    本体価格
    123.5万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ツインカム24 赤ヘッドツインカムEG TEMS サンルーフ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 純正ナビ 運転席パワーシート 純正17インチアルミ ターボ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 5速マニュアル!

    本体価格
    298万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 全塗装施工済 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピードCR7 18インチアルミホイール 新品タイヤ マフラーカッター レッドキャリパー塗装

    本体価格
    177万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速 サンルーフ ターボ交換 修復無

    本体価格
    応談

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    応談

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  • いすゞ ベレット 1800GT ソレックス換装 ローダウンSP KONIショック

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    448万円

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    510万円

  • いすゞ ベレット 1500 デラックス ノーマル車/3オーナー

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1600GTR レカロシ-ト イスズスポ-ツ フジツボコラボ マフラ-セット

    本体価格
    380万円

  • いすゞ ベレット 1600GTR G161W SOLEX 前期型 ツインカム PR91 ベレG

    本体価格
    411.4万円

  • いすゞ ベレット 1800GT DOHC G180搭載 ソレックス

    本体価格
    298万円

  • いすゞ ベレット GT-R DOHC SOLEX ベレG 前2桁ナンバー 約1400台 後期 ロールバー ブラックマスク

    本体価格
    498万円

関東
73
247.5万円
関西
12
183.6万円
東海
35
200.9万円
北海道
14
200.3万円
九州
14
240万円
東北
6
140.6万円
北陸・甲信越
7
169.7万円
中国
5
286.2万円
四国
6
130.1万円
地域別台数
関東
4
413.1万円
関西
1
498万円
東海
1
---
北海道
3
378.7万円
九州
1
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350万円
四国
0
---

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トヨタ  マークII   いすゞ  ベレット
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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