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マークIIブリットとM6を比較! - みんなの比較車種

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マークIIブリットとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  マークIIブリット   BMW  M6
VS
25万円282万円
マークIIブリットの相場表を見る
中古車相場 265万円928万円
M6の相場表を見る
30 中古車掲載台数 19
  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 純正ナビ/ETC/キーレス/純正AW/車検整備付

    本体価格
    35万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR 走行42000キロ 修復歴無し GX110 ETC

    本体価格
    53万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S HIDマルチ無純アルミフォグキーレス直61JZ

    本体価格
    28.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR ワンオーナー走行31600キロ

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR Four 4WD 4WD 後期モデル

    本体価格
    59万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 5速公認WORK新品セット326サス後期仕様黒革

    本体価格
    282万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ マークIIブリット マーク2ブリット IR FOUR 

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR ETC 電動格納ミラー ナビ DVD再生

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 35thアニバーサリー・ナビパッケージ 1オーナー屋内保管DVDマルチ禁煙33000KM

    本体価格
    69.8万円

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  • BMW M6 4.4 ベースグレード

    本体価格
    482万円

  • BMW M6  シャドーライン

    本体価格
    応談

関東
10
89.8万円
関西
5
44万円
東海
5
69.9万円
北海道
3
43万円
九州
2
92万円
東北
2
66.5万円
北陸・甲信越
1
282万円
中国
1
45.9万円
四国
1
137.5万円
地域別台数
関東
5
696万円
関西
3
576万円
東海
8
425.9万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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マークIIブリットとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークIIブリット   BMW  M6
254.1万円363.3万円 新車時価格 1695万円2321万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1988~2491 排気量(cc) 4394
160~300 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.2~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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