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ディアスワゴンとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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ディアスワゴンとマークIIブリットの中古車情報を比較する

スバル  ディアスワゴン   トヨタ  マークIIブリット
VS
23万円149.8万円
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中古車相場 30.8万円297万円
マークIIブリットの相場表を見る
46 中古車掲載台数 21
  • スバル ディアスワゴン 660 LS 4WD リヤヒーター・ETC

    本体価格
    74万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS スマートアシスト 4WD スマートアシスト リヤベンチシート ETC ドライブレコーダー アイドリングストップ フルセグ ターボ オートライト 禁煙車

    本体価格
    139.7万円

  • スバル ディアスワゴン 福祉車両 車いすスロープ ナビ・TV

    本体価格
    90万円

  • スバル ディアスワゴン 660 LS ターボ/4速オートマチック/キーレス/フルフラットシート/電動格納ミラー/HIDヘッドライト/フォグ/アームレスト/ベンチシート/集中ドアロック/13インチアルミホイール/リヤヒーター/点検記録簿

    本体価格
    39.9万円

  • スバル ディアスワゴン 660 S-CH 4WD ワンオーナー キーレス ETC

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS リミテッド 4WD 軽自動車 軽バン アルミ ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • スバル ディアスワゴン ベースグレード 2WD 5速MT エアコン パワステ 前席パワーウインド Wエアバック キーレスエントリー 衝突安全ボディ フルフラットシート CDプレーヤーAM/FM 車検2027/6

    本体価格
    52万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS スマートアシスト 社外オーディオ(CD/FM) 衝突軽減

    本体価格
    111万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS 4WD ナビ TV キーレス

    本体価格
    47.1万円

  • スバル ディアスワゴン 660 LS (点検整備/車検2年/保証付き)SDナビ/ワンセグTV/CD/ETC車載器/プライバシーガラス/両側スライド/電動格納ミラー/パワーウィンドウ/オートエアコン/インパネAT/盗難防止装置/運転席・助手席エアバッグ/ABS

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    81.7万円

関東
15
57.2万円
関西
2
42.5万円
東海
4
64.6万円
北海道
3
83.2万円
九州
5
54.1万円
東北
7
91.1万円
北陸・甲信越
6
73.1万円
中国
1
33.8万円
四国
3
73万円
地域別台数
関東
6
56.9万円
関西
2
59.8万円
東海
6
96万円
北海道
3
43.8万円
九州
2
98.5万円
東北
1
64.7万円
北陸・甲信越
1
47.8万円
中国
0
---
四国
0
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ディアスワゴンの中古車を探す

マークIIブリットの中古車を探す

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ディアスワゴンとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

スバル  ディアスワゴン   トヨタ  マークIIブリット
137万円184.8万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1988~2491
64 最高出力(馬力) 160~300
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

スバル名義のダイハツアトレーワゴンOEM車

軽キャブオーバーワゴンのサンバーディアスが装いも新たにディアスワゴンとして登場した。スバルが軽自動車開発から撤退したこともあり、本モデルはダイハツ アトレーワゴンのOEM車となる。背の高い箱型ボディにより広大な室内空間を実現した。一部グレードには左リアドアに挟み込み防止パワースライドドア、半ドア防止のスライドドアイージークローザーなど利便性の高い装備が施される。エンジンは658ccの直3DOHC+ターボ。これに4ATが組み合わされる。装備の違いによる3グレードが用意され、どのグレードでもFRか4WDの選択が可能。価格はFR LSの137万250円から4WD RS Limitedの169万5750円まで。(2009.9)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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