| トヨタ マークIIワゴン | フェラーリ テスタロッサ | |
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| VS | ||
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78万円～300万円
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中古車相場 |
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| 21台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ マークIIワゴン | フェラーリ テスタロッサ | |
|---|---|---|
| 170.4万円～210.6万円 | 新車時価格 | 2580万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4690×1690×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4510×1970×1160 |
| 1988 | 排気量(cc) | 4943 |
| 135 | 最高出力（馬力） | 380 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 10～11.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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内外装とエンジンの変更 フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Ｌの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10) |
解説 |
12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984（S59）年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB（ベルリネッタボクサー）シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991（H3）年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。（1991．4） |
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