| トヨタ ライトエース | マツダ ロードスタークーペ | |
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| VS | ||
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115万円
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中古車相場 |
280万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ ライトエース | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| 89.9万円～309.6万円 | 新車時価格 | 235万円～310万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4070×1650×1935 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1680×1240 他 |
| 1486～2184 | 排気量(cc) | 1597～1839 |
| 70～97 | 最高出力（馬力） | 125～160 |
| 4WD、MR、FR | 駆動方式 | FR |
| 5名、6名、7名、8名、9名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.1～10.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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内外装を一新 フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととＴもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8) |
解説 |
基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。（2003.10） |
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