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ダットサンとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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ダットサンとライトエースの中古車情報を比較する

日産  ダットサン   トヨタ  ライトエース
VS
48.9万円278万円
ダットサンの相場表を見る
中古車相場 99.2万円136万円
ライトエースの相場表を見る
94 中古車掲載台数 5
  • 日産 ダットサン 3.2 DX ロングボディ ディーゼル 4WD 全塗装済み パワーゲート タイヤ4本新品 ウッドハンドル新品 メッキバンパー新品

    本体価格
    195万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX-L セミロングボディ 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 ダットサン 走行17760キロ 

    本体価格
    180万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 全塗装 社外オーバーフェンダー 15インチAW BFグッドリッチタイヤ ナビTVBluetooth MOMOステアリング コラムAT ETC キーレス タイミングチェーンエンジン NOx・PM適合

    本体価格
    150万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ ワンオーナー 走行22457km 記録簿R4・R3・R2・H31・H30・H29・H28・H27年有り

    本体価格
    139万円

  • 日産 ダットサン 620フラットデッキNox.PM適合 テリー伊藤

    本体価格
    178万円

  • 日産 ダットサン ダットサン 1000 

    本体価格
    168万円

  • 日産 ダットサン 3.2 AX ダブルキャブ ディーゼル 4WD サンルーフ・社外アルミホイール・ETC・マニュアル車・ディーゼル車・走行距離30000km

    本体価格
    178万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ ベンチシート コラム5速MT 同色全塗装 ナルディステアリング Bluetoothオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ AT パワステ エアコン ETC ウッドハンドル リボンタイヤ 走行95802km

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ライトエース 1.8 GXL ハイルーフ 1オーナー 5万キロ 初年度昭和63年12月登録車 対面8人乗り エアコン 足周り錆無し

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ライトエース 0.75t積・平ボディ・低床・AT車 車輛総重量2255Kg内寸2440×1600×350

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ ライトエース 加工車・キッチンカー 

    本体価格
    165万円

関東
36
221.5万円
関西
9
147.3万円
東海
23
152.9万円
北海道
2
108.8万円
九州
16
159.2万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
2
79.4万円
中国
2
360万円
四国
3
158.3万円
地域別台数
関東
2
145.8万円
関西
0
---
東海
1
136万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダットサンとライトエースのカタログ情報を比較する

日産  ダットサン   トヨタ  ライトエース
105.8万円274.4万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ピックアップトラック ボディタイプ ミニバン
4685×1690×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1998~3153 排気量(cc) 1486~2184
85~150 最高出力(馬力) 70~97
FR、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
2名、3名、4名、5名、6名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
8.5~10.4km/L 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

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解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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