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トヨエースとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
56.8万円664.1万円
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中古車相場 23万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
363 中古車掲載台数 342
  • トヨタ トヨエース 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 両側スライドドア リアWタイヤ 両側電格ミラー 横滑防止装置 純正ラジオ ETC キーレス 保証書 取説 2000kg 3人乗 5MT

    本体価格
    180万円

  • トヨタ トヨエース 移動販売車 4WD 5MT 冷蔵冷凍 外部コンセント バックカメラ

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース Wキャブ 1.05t パワーゲート(PG) 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ トヨエース 積載2トン ワイドロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ トヨエース 平 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ トヨエース 1.25t積・平ボディ・10尺・普通免許対応 ・AT 1.25t積 平ボディ 10尺 普通免許対応 AT ドアバイザー マット フォグランプ 荷台内寸 L3107 W1632 H376

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー パネルバン マニュアル ガソリン 1.2トン

    本体価格
    159万円

  • トヨタ トヨエース 4.0ディーゼル アルミバン 5速MT車 バックカメラ 積載2000kg サイドドア開かない

    本体価格
    110万円

  • トヨタ トヨエース 高所作業車 ・アイチ・SN15B・3ペダル6速マニュアル・電格ミラー・集中ロック・キーレス・ナビ・バックカメラ・電動パーキングブレーキ・4000ccターボ・電工仕様・FRPバケット・サブバッテリー・205/80R17.5・スペアタイヤ

    本体価格
    650万円

  • トヨタ トヨエース ダブルキャブ インバーター1500W 4WD 5MT トラキャン

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
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    151.8万円

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    79.6万円

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    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD スマートアシストIII 電格ミラー キーレス 社外13インチアルミ コーナーセンサー LEDヘッドランプ LEDフォグランプ

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 ナビ TV 両側スライドドア エアコン パワーウィンドウ CD

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    182万円

関東
113
235.1万円
関西
63
209.9万円
東海
71
238.7万円
北海道
29
224.4万円
九州
35
219.7万円
東北
19
248.3万円
北陸・甲信越
13
185.7万円
中国
5
227.5万円
四国
15
245.7万円
地域別台数
関東
81
98.2万円
関西
35
113.1万円
東海
45
101.4万円
北海道
15
103.4万円
九州
78
101.1万円
東北
22
115.6万円
北陸・甲信越
25
112.1万円
中国
26
115.2万円
四国
15
131.6万円

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トヨエースとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
--- 新車時価格 132万円177.1万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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