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トヨエースとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   マツダ  RX-7
VS
49.9万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 388万円1520万円
RX-7の相場表を見る
468 中古車掲載台数 72
  • トヨタ トヨエース 3トン 平ボディー ワイドロング 全低床 ロープ穴3対 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ トヨエース マニュアル車 平ボディ 格納ミラー マニュアル車 ETC

    本体価格
    90万円

  • トヨタ トヨエース ワイドロング 4段ラジコンクレーン車 積載3000kg ラジコン付

    本体価格
    489.5万円

  • トヨタ トヨエース 3.0D-T ダブルキャブ P/G  4WD オートマ リアヒーター装備

    本体価格
    178万円

  • トヨタ トヨエース トヨエース ジャストロー 

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー AT/PS/PW/自社 リース対象車

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ トヨエース 2t積ワイドロング平ボディ 5MT FR車 フル装備

    本体価格
    208万円

  • トヨタ トヨエース 3.0D 低床 タイミングベルト済 Wタイヤ・荷台10尺・普通免許OK

    本体価格
    174万円

  • トヨタ トヨエース . 2t積 Wキャブ垂直パワーゲート600kg

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ロング スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD シングルタイヤ 1.45t積  10尺ボディ

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-7 タイプRS-R 500台限定車 ワンオーナー  純正17AW

    本体価格
    629.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR FUJITSUBOマフラー NARDI製ステアリング

    本体価格
    517.9万円

  • マツダ RX-7 タイプRS E/G OH後3.1万km・GCGハイフロータービン

    本体価格
    538.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 6型 APEXFCコマンダ エアロ GTウィング

    本体価格
    620万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA フルノーマル

    本体価格
    1375万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 最終モデル

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRS マツダスピードパーツ ナビ付 車高調

    本体価格
    389.9万円

  • マツダ RX-7 タイプR 

    本体価格
    617万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 全塗装済み ブリスターフェンダー

    本体価格
    497万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプB 6型 Vマウントシステム

    本体価格
    525万円

関東
156
231.3万円
関西
89
214.2万円
東海
73
258.7万円
北海道
42
214.1万円
九州
49
202.8万円
東北
23
211万円
北陸・甲信越
9
198.3万円
中国
8
194.8万円
四国
19
218.3万円
地域別台数
関東
32
584.7万円
関西
10
518.4万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
5
933.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
564.7万円
中国
13
599.2万円
四国
3
489.6万円

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トヨエースとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   マツダ  RX-7
--- 新車時価格 289.8万円421.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2000~5300 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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