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トヨエースとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   マツダ  CX-7
VS
67.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 42万円83.1万円
CX-7の相場表を見る
321 中古車掲載台数 5
  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ /普通免許/ディーゼル/5速MT/2WD/リヤWタイヤ/最大積載量1350kg/平床全低床/木製デッキ/荷台長310cm/床面地上高78cm/左電動格納ミラー/シートビニール張り/カーナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 2.0t積み・荷台板張り

    本体価格
    183万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載1250kg 積載1250Kg 平ボディ 標準 スーパーシングルジャストロー 車両総重量2985Kg 1TRエンジン・133馬力 仕上済 スペアキー フロアマット

    本体価格
    139.5万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ ・ワイド ・ロング ・高床 ・積載4000キロ ・荷台内寸434cm×208cm 札幌・江別・旭川・北見・釧路 全国対応!

    本体価格
    294万円

  • トヨタ トヨエース 1.25t積・パワーゲート・平・オートマ 1.25t積 極東製パワーゲート S601-1SRT1 昇降能力600kg 平 普通免許 AT ETC 社外オーディオ ドアバイザー フロアゴムマット 内寸L3046 W1610 H369 ステージ内寸 L1060W1490

    本体価格
    176万円

  • トヨタ トヨエース 4WD・Wキャブ・普通免許対応・1t積 ・5MT 4WD Wキャブ 普通免許対応 1t積 5MT 全席パワーウィンドウ アイドルアップ ゲートプロテクター シートカバー ETC ドアバイザー フロアゴムマット 荷台内寸 L2112 W1631 H380

    本体価格
    421.3万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー パワーゲート 3人乗り 5速ミッション エアコン パワステ パワーウィンド ルーフラック 車庫証明用 長さ:438 幅:169 高さ:197 最大積載量:1500Kg 荷台寸法 長さ:285 幅:160

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 3.0ディーゼルターボ 5速 新品マッドテレーンタイヤ 両側電格ミラー ミラーヒーター ETC 前後パワーウィンド アルミ縞板架装 リアバンパー リア3面フイルム貼 リアヒーター 4ナンバー 総重量3240kg

    本体価格
    383万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 スーパーシングルジャストロー オートマ

    本体価格
    201.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ ダンプ Wタイヤ F5速 ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 左電格ミラー 荷台極東製 3000Kg積載

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 バックカメラ USB ETC

    本体価格
    42万円

関東
96
238.5万円
関西
53
208.9万円
東海
69
250.9万円
北海道
27
228.2万円
九州
38
230.5万円
東北
16
257.1万円
北陸・甲信越
9
182.4万円
中国
5
224.1万円
四国
8
221.3万円
地域別台数
関東
2
48万円
関西
0
---
東海
1
43万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
83.1万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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トヨエースとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   マツダ  CX-7
--- 新車時価格 295万円366万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
2000~5300 排気量(cc) 2260
--- 最高出力(馬力) 238
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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