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トヨエースとミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ミニ  ミニクーペ
VS
67.8万円664.1万円
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中古車相場 31.9万円289万円
ミニクーペの相場表を見る
321 中古車掲載台数 32
  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング スーパーシングルジャストロー 5速MT 三方開 積載量1250kg ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ トヨエース 2.9t ユニックNEO5 セーフティーローダ- 

    本体価格
    561万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載1250KG ジャストロー 車両総重量2995KG 標準 ジャストロー キーレス フォグランプ 新普通免許対応 1TR・133馬力 荷台地上高約72cm 保証書 取説 フロアマット・バイザー

    本体価格
    229.1万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ トヨエース パワーゲート付 積載1450kg 走行8000km フルセグTVナビ バックカメラ メッキフロントフェイス メッキミラー

    本体価格
    340万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル バックガイド付カメラ・パワーリフト・寒冷地仕様・左右電動格納ミラー熱線入り・

    本体価格
    328万円

  • トヨタ トヨエース 5.3ディーゼル タダノ4段クレーン車 5速マニュアル 車検1年間 積載量3500KG

    本体価格
    225万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル アルミバンキタムラ製 垂直式パワーゲート 純正オーディオ Bluetooth/usb接続 助手席エアB バックカメラ ドラレコ プリクラッシュセーフティー ラッシングレール 荷室10尺×6尺 スマートキー×2

    本体価格
    398万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー パワーゲート600kg・ガソリン・1.5t・MT5・助手席PW

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ パネルバン アウトリガー 内寸450x209x219 元自動販売機移動車 AT ワイドロング 1ナンバ- 準中型 4Lターボ BDG-XZU414 最大積載量2000キロ 車両総重量6175キロ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ トヨエース 2トン十尺平ボディー 超低床 AT車

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    142万円

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    本体価格
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  • ミニ ミニクーペ クーパー 

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 

    本体価格
    84.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS ナビ TV ETC バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    124.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 純正アルミ/電動リアスポイラー/ETC/ドライブレコーダー/HID

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 6MT 後期モデル

    本体価格
    195万円

関東
98
238.9万円
関西
52
205.9万円
東海
68
250.7万円
北海道
27
228.2万円
九州
38
230.5万円
東北
16
257.1万円
北陸・甲信越
9
182.4万円
中国
5
224.1万円
四国
8
221.3万円
地域別台数
関東
8
107.5万円
関西
10
162.5万円
東海
4
93万円
北海道
1
54万円
九州
3
118.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
106.6万円
中国
2
101.3万円
四国
1
39.8万円

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トヨタ  トヨエース   ミニ  ミニクーペ
--- 新車時価格 297万円455万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1380  他
2000~5300 排気量(cc) 1598
--- 最高出力(馬力) 122~211
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ハイパフォーマンスモデルにAT車を設定

MTのみだったミニのハイパフォーマンスサブブランド「ジョンクーパーワークス」に6速AT搭載モデルがラインナップ。また、エンジンに可変バルブタイミングの「バルブトロニック」と直噴技術が採用され、力強さと環境性能が両立されている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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