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トヨエースとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨエースとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  トヨエース   トヨタ  クラウンセダン
VS
49.9万円679.8万円
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中古車相場 31.5万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
509 中古車掲載台数 91
  • トヨタ トヨエース 2.0 フルジャストロー 5MT・アオリアルミ・最大積載1500kg

    本体価格
    111万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング スーパーシングルジャストロー 1.25t SSJロー スティール荷台 10尺

    本体価格
    189万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 最大積載量2t

    本体価格
    378万円

  • トヨタ トヨエース 4WD・平ボディ・1.3t積・5MT 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    189.1万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 セミロング 高床 ディーゼルターボ 積載3000kg-平

    本体価格
    148万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 2t 標準 ロング AT 荷台 435×178×37 外寸 599×188×214

    本体価格
    270万円

  • トヨタ トヨエース 極東パワーゲート付 PS・PW

    本体価格
    219万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 1.25t積

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 車高調 ホイールBBS-RG

    本体価格
    59.7万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 3ナンバーワイドボディ フェンダーミラー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 デラックス ベンコラMT丸目メッキバンパー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 

    本体価格
    202.4万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ナビ/社外アルミホイール18インチ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス タクシー LPG車

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ フェンダーミラー車 ローダウン 17AW

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス ツーオーナー(初代法人)  ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スタンダード ハイメカツインカム フロア5速MT

    本体価格
    148万円

関東
163
238.4万円
関西
96
209万円
東海
90
241万円
北海道
50
236.3万円
九州
47
190.3万円
東北
22
209.3万円
北陸・甲信越
10
184.9万円
中国
7
227.7万円
四国
24
202.8万円
地域別台数
関東
15
111.5万円
関西
8
117万円
東海
31
105.2万円
北海道
3
93.9万円
九州
10
113.3万円
東北
4
69.4万円
北陸・甲信越
2
146.2万円
中国
0
---
四国
18
---

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トヨタ  トヨエース   トヨタ  クラウンセダン
--- 新車時価格 235.2万円311.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2000~5300 排気量(cc) 1988~1998
--- 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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