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デミオとラウムを比較! - みんなの比較車種

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デミオとラウムの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ラウム
VS
9万円150.9万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 17.7万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
1435 中古車掲載台数 31
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙車 衝突軽減 メーカーナビ Bluetooth

    本体価格
    52.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ フルセグ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ /ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートキー バックモニター

    本体価格
    58万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正エアロ バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II TV プッシュスタート 保証付 パワステ

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビテレビ Bluetooth ETC LEDライト

    本体価格
    57.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 セーフティーP

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/全方位カメラ/ACC/ドラレコ/ETC

    本体価格
    124.8万円

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  • トヨタ ラウム 1.5 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ DVDナビ ワンセグ バックカメラ ETC

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    41.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 4WD 自社分割/10年保証/パワスラ/

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    54.5万円

  • トヨタ ラウム 1.5 スマイルエディション 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ラウム 1.5 純正DVDナビ ワンセグ 片側パワースライド

    本体価格
    51.2万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 DVDナビ ワンセグ ETC 両スラ片側電動スラ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 片側パワースライドドア HDDナビ ETC

    本体価格
    27万円

  • トヨタ ラウム Sパッケージ 

    本体価格
    59万円

関東
381
69万円
関西
133
69万円
東海
218
70.9万円
北海道
68
68.6万円
九州
180
67.5万円
東北
131
79.8万円
北陸・甲信越
143
75.5万円
中国
130
78.3万円
四国
51
76.6万円
地域別台数
関東
7
36.3万円
関西
9
38.5万円
東海
0
---
北海道
9
47.8万円
九州
2
43万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
23万円
中国
0
---
四国
2
65万円

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デミオとラウムのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ラウム
135万円227.9万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
1298~1498 排気量(cc) 1496
92~116 最高出力(馬力) 105~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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