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クラウンアスリートとラウムを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとラウムの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  ラウム
VS
23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 47万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
1664 中古車掲載台数 9
  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 VLENEエアロ AIMGAINマフラー Carlsson19

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ サンルーフサンルーフ パワーシート シートヒーター エアシート ステアリングヒーター MTモード付AT クルーズコントロール ETC バックカメラ オートライト Fフォグ LEDライト プッシュスタート

    本体価格
    252.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 HDDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー HIDヘッド ビルトインETC クルコン オートライト デュアルエアコン 純正18インチアルミ CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    102.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ テイン車高調 19インチアルミ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 車両品質評価書付/本革シート/レーダークルーズコントロール/純正ナビ/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/純正18インチアルミホイール/ETC/フルセグテレビ/Bluetooth/シートヒーター/シートエアコン/プッシュスタート

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ サンルーフ 黒革シート スマートキー プッシュスタート HDDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー Bluetooth バックカメラ ETC クルコン シートエアコン HID フォグ 18AW

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 1年保証 後期型 寒冷地仕様 エンスタ

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル フルエアロ/純正ナビ/キャンセラー/LED/ETC

    本体価格
    164.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/エアーシート 前席/シート フルレザー/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    48万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 純正エアロパーツ 純正アルミ LEDヘッドライト 禁煙車 純正ナビ地デジフルセグTV パワースライドドア スマートドアロック プラズマクラスター ピラーレス ETC フォグランプ ドアバイザー

    本体価格
    48万円

関東
507
168.3万円
関西
317
197.8万円
東海
256
173.3万円
北海道
101
174.4万円
九州
208
170.7万円
東北
71
195万円
北陸・甲信越
67
170.9万円
中国
95
181.1万円
四国
42
173万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
47.5万円
東海
1
48万円
北海道
4
57.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
99.9万円

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クラウンアスリートとラウムのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  ラウム
357万円618.3万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
1998~3456 排気量(cc) 1496
178~315 最高出力(馬力) 105~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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