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ラッシュとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ラッシュとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ラッシュ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
44万円159.8万円
ラッシュの相場表を見る
中古車相場 99.8万円130万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
30 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD 純正ナビ ETC ドラレコ Aエアコン

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD TVナビ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X 4WD キーレス フォグランプ 電格ミラー

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ラッシュ G アルミホイール 電動格納ミラー UVカット G アルミホイール 電動格納ミラー UVカット

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ラッシュ ラッシュ G Lパッケージ 

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD ナビ アルミ CD ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X コンパクトSUV

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X TV

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    380.3万円

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    本体価格
    293.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ モデリスタエアロ 調光ルーフ 本革シート

    本体価格
    450.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD 純正JBLプレミアムナビ地デジ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z Leather Package ハイブリッド 

    本体価格
    472万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドパッケージサンルーフモデリスタエアロJBLサウンドパワーバッ プレミアム アドバンスドパッケージサンル

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアムアドバンスドP・純正ナビフル 25プレミアムアドバンスドP・純正ナビフル

    本体価格
    239万円

関東
10
101.3万円
関西
4
86.3万円
東海
0
---
北海道
5
107.2万円
九州
2
74万円
東北
7
85.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
111.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
99.8万円
関西
5
238.5万円
東海
1
295万円
北海道
1
124万円
九州
8
303万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
206.6万円
中国
0
---
四国
3
370.1万円

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ラッシュとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラッシュ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
159.6万円226.1万円 新車時価格 409.5万円503万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1495 排気量(cc) 3310
109 最高出力(馬力) 211
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14~15.4km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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