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RAV4と812コンペティツィオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   フェラーリ  812コンペティツィオーネ
VS
85万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 22980万円23100万円
812コンペティツィオーネの相場表を見る
2807 中古車掲載台数 3
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正9型ディスプレイ ナビキット 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 合皮シート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    281.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD (JAOS 20インチAW)社外9型ナビ ETC

    本体価格
    354万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 4WD 登録済み未使用車 新車保証継承付 10.5型ナビフルセグTV パノラミックビューモニター ムーンルーフ パワーバックドア デジタルインナーミラー AC100V BSM ACC

    本体価格
    474.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ・純正ナビ・バックカメラ・トヨタセーフティーセンス・ブラインドスポットモニター・コーナーセンサー・ドラレコ・ETC・パワーシート・シートヒーター&クーラー・オートライト・純正LEDライト・防眩ミラー

    本体価格
    341.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター ディスプレイオーディオナビ ETC シートエアコン ステアリングヒーター ウィンドシールドデアイサー

    本体価格
    293.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー オフロード パッケージII E-Four 4WD 特別仕様 アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー パワーシート シートメモリ シートヒーター シートクーラー ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター オートハイビーム ETC

    本体価格
    482.7万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ パワーバックドア Bluetooth接続 クルーズコントロール シートヒーター&ベンチレーション 純正アルミホイール シートメモリー

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    22980万円

関東
660
327.9万円
関西
359
325万円
東海
523
314万円
北海道
164
327.1万円
九州
389
318.7万円
東北
214
321.7万円
北陸・甲信越
220
319.9万円
中国
193
309.3万円
四国
85
311.2万円
地域別台数
関東
3
23040万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RAV4と812コンペティツィオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   フェラーリ  812コンペティツィオーネ
450万円490万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4600×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) ---
186 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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