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RAV4とMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とMP4-12Cの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   マクラーレン  MP4-12C
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 1268万円1280万円
MP4-12Cの相場表を見る
2689 中古車掲載台数 5
  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ワンオーナー フィルセグ バックカメラ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9インチナビ 禁煙車

    本体価格
    303.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙車 全周囲カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    366.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD パノラミックビューM DA BSM

    本体価格
    344.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    289.1万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD DA フルセグ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    286万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 衝突軽減 禁煙車 純正9型ナビ Bカメラ BSM

    本体価格
    280.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 1オナ 9型ナビ TRDエアロ LED 革温席 BSM

    本体価格
    281.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 純正フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    297万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン MP4-12C 3.8 GT Sprint

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1268万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

    本体価格
    1280万円

関東
656
324.8万円
関西
273
319.5万円
東海
491
320.4万円
北海道
164
321.7万円
九州
424
314.9万円
東北
207
322.2万円
北陸・甲信越
194
314.4万円
中国
177
304.8万円
四国
103
320.2万円
地域別台数
関東
2
1274万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

RAV4の中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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RAV4とMP4-12Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   マクラーレン  MP4-12C
260.8万円566.2万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1986~2487 排気量(cc) 3799
171~178 最高出力(馬力) 600~625
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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